コンクリートを打設する際、様々な機械を使用します。
　一番簡単なのが、手練り（笑）
　（笑）と書きましたが、これが一番最初です。
　そう、舟にセメント、砂、骨材、水を次々投入してスコップで混ぜる。
　コンクリートの原始です。

　その次が現場ミキサー。
　動力で回るツボみたいなミキサーでセメントを練る。
　これも手動から原動機付きに進化していった。

　そして、コンクリートプラントが本格化すると、ミキサー車やアジテータが登場する。
　ここで、コンクリートと生コンクリート（生コン）という言葉が出てきますが、生、と付くとビール！かも知れませんが、要はフレッシュ、まだ固まらないコンクリートのことです。
　そして、正式名称は、
　「レディーミクストコンクリート」
　（英語：ready-mixed concrete）
　JIS A 5308で、性能が規定されています。

　ミキサー車は、生コン材料を混ぜながら、コンクリートを作りながら現場に向かう、あるいは現場に居る車両で、恐らく、皆さんがミキサー車と呼んでいるものとなります。
　アジテータは、出来上がった生コンを攪拌する機械、あるいは攪拌運搬する機械です。

　なんか、曖昧なのですが、実際には
　両者に明確な違いが無くなってきているのが現状です。
　
　このコンクリートミキサー車からダイレクトに打設することも可能です。
　車両横づけで、下方に打設箇所があればミキサー車についているシュートで狙って落とせば生コン打設できます。
　現場打ち側溝なんかを打設する際はコレが多いでしょう。
　
　でも、コンクリートミキサー車が打設位置まで行けない場合。
　例えば道がない。
　近くによると支持力がない。
　（トラフィカビリティが低い）
　打設構造物が連続的に続いて打設点をズラしながら打設したい。
　そもそも高い場所。
　など、様々な原因、要因があります。

　そんな時、大活躍するのがコンクリートポンプ車です。
　長いアームで、遠くまで生コンを打設することができます。
　アームを動かしながら打設点を調整することもできます。
　写真の風景が、生コンミキサー車と、コンクリートポンプ車のランデブーの現場です（笑）

　まずは、コンクリートポンプ車が打設位置へセットされます。
　そこへ生コン車が近づいてきます。


　そして、コンクリートポンプ車の後ろに生コンミキサー車が接近、隣接します。
　そして、後部からシュートを使ってポンプ車へ生コンを渡します。
　ランデブー完了！（笑）


　次の写真が、そのランデブーを反対側から見た写真です。
　後ろに写っているのは、池上曽根遺跡のメイン復元家屋です。
　和泉市を主として泉大津市にも跨っている広い遺跡公園です。
　その儀式棟にあたります。
　そう、ここは「池上曽根史跡公園」の公園拡充工事の現場です。

　史跡公園のすぐ横には、これまた泉大津市立の「池上曽根弥生学習館」があります。
　こちらは、体験型の学習施設で、結構、楽しめます。
　私のブログでも記事で紹介しています。

　紹介記事のリンク＞＞「池上曽根弥生学習館」の紹介記事（私の）

　この写真は、池上曽根遺跡の中をたまにランニングで通過するので、その時に見つけた作業風景です。


　ランニング（散歩でもいい）していると、いろいろと見れるし、気が付くようになりました。
　こんなチョットした現場を見るだけで、技術者として成長できるのに、若い人は見にいかない。
　また苦言かい？というけれど。
　見ないとダメっす。

　写真手前の型枠の組み方とか、見ておいたら床掘の余裕幅がなぜ必要か？
　なんてことも実感できる。
　深さ50ｃｍ以下なら鉛直掘りでもＯＫってのも理解できる。

　何ごとも、目で見て実感しないと理解が深まらない。
　ネットで見るだけでなく、現場で感じることが記憶にも留まりやすいのです。

　がんばれ！若手技術者たち。
　未来を担う若者たちよ。