「バックホウの運搬」

　バックホウって、無限軌道（いわゆるキャタ）が金属なので、一般道路を走ってはダメです。
　ゴム製のアタッチメントと付けるとか、元々ゴムのやつだと可能だけども、ナンバーが要る。
　工事区域内として区切った道路内（工事区域内）だと走行可能。
　なかなか、めんどうなルールがあるんだよ。
　気を付けて。

■バックホウの運搬

　それはさておき、じゃぁどうやって施工現場に来ているの？
　バックホウに限らず重機類すべてに言えることだが。
　運搬中の写真を見れば、大多数の人は、そりゃそうだろうねって言う。

　次の写真のようにトラックなんかで運ぶ。
　小さいバックホウなら、3ｔ、4ｔ車でも運んでいるよね。


　大きいサイズになると、もっと大きな低床トレーラーで運搬します。
　もう、それは、壮大ですよね。

　たぶん、ガンダムが乗っている運搬車とおんなじ位の感じ（笑）
　わかるかなぁ。。。。
　最初（第一話）にアムロがガンダムに乗る時。
　ガンダムが横たわってたの、運搬車の上じゃなかった？？
　シート被ってて。
　そう、そのトレーラー。
　そんな感じ（笑）

　なんの話や。

　なもんで、施工現場に、それ（トレーラー）、入るの？
　バックホウ持ってこれるの？
　バックホウは道路を自走できないよ？？現場で降ろさないといけない。
　って視点が要る。
　施工計画はもちろん、設計時に使用機械を想定しないといけない。
　だから現場周辺の地図を見て、入ってこれるルートがあるのかチェックするのは必須。
　よく、これを失念して、入れんよ？？って苦情を受ける事もある。
　気を付けようね。


【ここが施工計画の芯】

　この話は、市街地での一般的な工事でもそうだし、山間地での土砂災害防止対策工事でも同じこと。
　斜面防災対策（設計）でも当然ながら重機を持ってこないといけないし、法面の上に機械類を揚げたりしないとならない。砂防ダム工事なら延々と工事用道路（管理用道路）を仮設しないとならない。
　砂防ダムの生コン打設はクレーンによる打設が基本だからクレーンが要る。
　そしたら大型クレーンが入れる工事用道路設定が必要だったりもする。

　だから、それら大型クレーンやトレーラーは入ってこれるの？ってのが施工計画の芯になる。
　工事用道路を造るなら、対象車両の登坂能力も見て勾配設定が必要になるし、通常なら14％くらいが限度でしょう。林道規定でも16％あたりが限度では？
　バックホウが登坂するだけの作業路なら50％でも可能かも知れない。。。
　いずれにせよ市街地での河川や道路工事（設計）はもちろん、斜面防災設計でも機械類の搬入計画は重要なのです。
　時に、これらの制約で採用工法が変わる事だってあるのです。

　心してかかりなさい（笑）


■0.8ｍ3級バックホウは低床トレーラーが必要
　
　一般的な0.3ｍ3バックホウ。
　小松でいえばＰＣ－２００クラス。
　このサイズから上の大きさのバックホウになると低床トレーラーがいる。
　これ。

　デカイ！（長い！）

　これに乗っけて現場にくる。
　これが現場まで来れるか？？
　止められるか？

　そんなのが、施工計画の時に求められます。
　めんどうだけど、実際の運搬を考えると、確認しとかないとならない。
　何事も、確認、なのだろう。



　これだ、言いたかったの（笑）