「進化する街渠」

　昔の街渠って、道路沿いに緩い切り込みがあって、縦断方向に連続し、どっかでグレーチングで下水（雨水管）に落とすって型式だったと思う。
　今、もう、そんなんじゃないんだね。

　美しいデザインっていうか、凹凸が減らされているし、恐らく排水効果も高いのだろうと。
　写真で撮って来た近所の施工現場。
　これだと、歩道と車道の高さが同じで、しかも穴で連絡されている。
　つまり、歩道も車道も、この街渠で排水される。
　効率的。
　
　で、街渠、どうなっているか？
　もちろんプレキャスト化はほぼ100％でしょう。
　それ以上に機能性（景観や排水効果、維持管理性等）が向上しているように思いました。



　歩道が横断する部分（マウントが無い部分）は溝が切ってあって、そこから排水される。
　すごいね。

　ちなみに、この現場の施工中の写真を撮ってた。
　マウント部を乗せる前の写真。
　つまりマウントの下の構造が見えている。
　こんな形状。
　グレーチング部は何となく想像つくけど。。。。。
　縦断方向に溝が切ってある。緑のシールの部分。
　これで、排水をグレーチング方向に集めるんだね、きっと。
　完成形でマウント部の横に溝が一定ピッチで配置されてる。
　これが見えているだろうね。


　別の現場の写真もありました。
　こちらのタイプは、少し違うね。
　穴がマウント部にあいてて、その中に縦断方向の水路みたいなんがありそう。
　鋼材で蓋している部分が、下水に落とす箇所だろうと思う。

　出来上がった区間はこんな感じ。
　排水スリットがたくさんある。
　乗り入れ口にも排水スリットあるものね。
　それと、乗り入れ口の段差が小さいのが進化のポイントだね。
　ガタン！ってならない、これイイね！




　スリットの形状が若干違ったりして、オモシロい。

　ちなみに、ですが、古いタイプも写真撮ってきました。
　排水口は、一定の間隔で、局所的に設置されている。
　詰まると氾濫する。

　段差がどうしてもできるんですよね。古いのは。
　自転車で通ったらガタン！ってなるやつ。
　確かに、車いすとか、大変だと思う。

　乗り入れ口の状況はどうだろう？

　乗り入れ口は低くしているけど、やはり古いタイプは段差が大きい。
　もちろん、排水口は一定間隔であるだけ。詰まったら氾濫するリスクがある。
　次はコーナー部。
　歩道と交差する。

　これは、ちょっとだけ新しいタイプだ。
　段差が小さくなっている。昔のタイプより通りやすくなっている。
　でも、排水口は、局所的。
　縁石沿いに穴が沢山開いているからね、最新のタイプは。
　（最新タイプの写真、のせているよ、上の方に）

　でも、いくら街渠が良くても、その先の排水がうまくいかないと内水氾濫になってしまうので、降雨から末端の排水までをスムーズに行えることが重要なんですよ。
　そのうえで、ユニバーサル・デザインであることに意義がある。
　見た目や局所的デザイン性が良くても、本質的な機能が一気通貫で整ってないと意味が無い。
　これは、公共交通にも通ずるものがありますね。
　公共事業って、ホント大変なんですよ。


　こんな感じで、現場観察すると、何かの役に立つから。
　現場は知識吸収の宝島（笑）
　なんかのキャッチフレーズみたいや。。。

　でも、普通の人は、こんなの見ないよね。
　あ、私、マニアじゃないよ！
　技術者だから！一応（笑）